|
今回のテーマは、かなりマニアックなブレーキオイルのお話です。
ブレーキオイルに拘っているドライバーは、走り屋もしくはサーキットでレース活動をしている方だけではないでしょうか？
エンジンオイルにも性能があるように、ブレーキオイルにも当然ですが、性能と規格があります。
ブレーキオイルの規格で一般的なのが、ＤＯＴ（ドット）です。
国産車の標準ブレーキオイル規格は現在ＤＯＴ３です。
ちょっと専門的なお話になりますが、高速でブレーキを強く踏むと、ブレーキは発熱します。
ブレーキは動力を熱エネルギー変換をすることで減速する仕組みです。
特に高速では重たい車体を減速させるためにブレーキの温度は非常に高温になります。
大気圧の話は抜きにして、水の沸点は１００度です。
当然ですが、オイルにも沸点は存在します。
規格ではＤＯＴ３の沸点はドライで２０５度以上、ウエットでは１４０度以上となっております。
また、運転に慣れない方が、山道などの下り坂を走行すると、絶えずブレーキペダルに足を乗せた状態で走行している光景をよく目にします。
ブレーキを軽く踏んだ状態でも長い下り坂を走り続けると、ブレーキ温度は上がり続け、その結果ブレーキオイルが沸点に達してしまいます。
ブレーキオイルが沸点に達すると、ブレーキオイルの中に空気の気泡
が発生し、その影響でブレーキが突然効かなくなるペーパーロック現象
が発生します。
ペーパーロック現象が発生すると、ブレーキは踏んでもスポンジを
踏んでいるかのように、スカスカになり、ブレーキは全く効きません。
長い下り坂を安全に走行するのであれば、必ずブレーキペダルから足を離す
時間を作るように心掛けてください。
シフトレーバーをＤレンジから２速に落とすだけでもブレーキを踏む
時間は大幅に少なくなります。
以前、配信したメルマガでは、ブレーキの温度について掲載しましたが、
ヨーロッパ車では、アウトバーンを時速２００ｋｍで走行することも
ありますから、当然ですが、日本車よりも沸点が高いオイルを使用
しなければいけません。
ヨーロッパ車では、一般的にＤＯＴ４のオイルを使用しています。
規格ではＤＯＴ４のドライ沸点は２３０度以上
ウエットでは１５５度以上となっております。
【裏ワザ】
車のブレーキオイルをご自身で交換されるユーザーは皆無に等しい。
と思われますが、ブレーキオイルの性質は、大気にさらすと、水分を吸収することがあります。
水分を吸収したブレーキオイルは、水の沸点が１００度なので、坂道などで
強めにブレーキを踏んだだけで、沸点に達し、ブレーキが効かなくなってしまいます。
あと、ブレーキオイルは、塗装に悪影響を及ぼすオイルでもあるため、
ブレーキオイル交換またはブレーキオイルが漏れ出した場所は水で綺麗に
洗い流さないと塗装が剥げることになります。
|
