普通乗用車しか乗られたことが無い人には排気ブレーキなんて言葉は耳にしたことが無いと思いますが、主に３．５ｔ以上のトラックやバスには通常の足で踏むブレーキ以外に補助的なブレーキが付いています。
トラックやバスなどは荷物や乗車人数により車両の重さが大きく変わります。
過去のメルマガでもご案内しましたが、車は速度の２乗という法則が働きます。
時速を２倍にすると制動距離は４倍になります。
そして重さが２倍になると制動距離も４倍になってしまいます。
乗用車に比べて積載状況によっては２倍近くもなる車両ですからブレーキの効き具合も大きく変わってしまいます。
そこでディーゼルエンジンは排気ブレーキを装備しています。
乗用車のワイパーレバー（国産車であれば左レバー）を動かすと排気ブレーキのスイッチが入り、補助ブレーキが作動します。
この排気ブレーキの仕組みは、マフラー（排気管）の中に詮をすることでエンジンブレーキが効く仕組みです。
通常のエンジンブレーキに比べて約１．８倍もの効きがある。といわれております。
排気ブレーキをＯＮにして、エンジンブレーキを効かすと、「ゴーッ」という排気音になり、アクセルを踏んだ瞬間に解除され「プス」と音を立てて黒煙が出ることもあります。
【裏ワザ】
過去には、高速道路で排気ブレーキを効かせたトラックに乗用車が追突する事故が多発しました。
排気ブレーキはブレーキラップが点かなかったために、追突する事故でした。
現在では、「排気ブレーキ作動中」などのランプが点灯し、後続車へ追突の危険性を知らせる車両もあります。
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